【卡車之家(jiā) 原創】2019年(nián)11月(yuè)1日(rì)，中國國(guó)際商用車展在武漢召開(kāi)，

本屆車展的(de)亮(liàng)點之一是不少國(guó)際型零配件(jiàn)企業(yè)的(de)加入，他(tā)們不僅提高(gāo)了展會的(de)參展維度，

也為(wèi)國(guó)內(nèi)的(de)商用車行業(yè)帶來(lái)一些借鑒和(hé)思考。展會期間(jiān)，卡車之家(jiā)專訪約斯特中國區(qū)

總經理(lǐ)郝永明(míng)，從(cóng)全球化(huà)發展視(shì)角和(hé)本土(tǔ)化(huà)的(de)落地(dì)執行角度做了詳細溝通(tōng)，他(tā)從(cóng)産品、

市(shì)場(chǎng)特點和(hé)本土(tǔ)化(huà)的(de)成長(cháng)等方面做了分析。

<摘挂甩挂不下(xià)車 一鍵操作(zuò)不是夢>

摘挂甩挂，對(duì)于咱們卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)并不陌生(shēng)。但(dàn)如果說(shuō)摘挂甩挂一鍵操作(zuò)，不用司機(jī)下(xià)車，

在駕駛室裏完成，那(nà)絕對(duì)算(suàn)的(de)上(shàng)是一件(jiàn)新鮮事(shì)。據約斯特中國區(qū)總經理(lǐ)郝永明(míng)介紹，約斯特

的(de)相(xiàng)關産品，一直緊跟時(shí)代潮流，在智能化(huà)的(de)道(dào)路(lù)上(shàng)不斷邁進。

本次中國商用車展中，約斯特展台展出的(de)兩款産品比較有(yǒu)代表性，一款是帶有(yǒu)三個(gè)感應器(qì)的(de)鞍座，

這(zhè)款産品在鞍座上(shàng)裝了三個(gè)傳感器(qì)，通(tōng)過傳感器(qì)常時(shí)監測主車和(hé)挂車的(de)鏈接是否安全，一塊小(xiǎo)小(xiǎo)

的(de)顯示屏放(fàng)在駕駛室，車輛(liàng)一旦出現(xiàn)異常，會及時(shí)發出報警。據了解，這(zhè)個(gè)産品主要面向運送危

險品的(de)用戶，于今年(nián)6月(yuè)份開(kāi)始引入中國，目前在南京、廣東等地(dì)區(qū)的(de)危險品車隊開(kāi)始使試用。

目前客戶反饋良好(hǎo)，正在考慮大規模配備。

展會現(xiàn)場(chǎng)，一款配有(yǒu)自(zì)動解鎖氣缸的(de)牽引座也格外(wài)引人(rén)注意。據郝永明(míng)介紹，這(zhè)是約斯特最新引入

中國的(de)一個(gè)産品。産品系統名稱為(wèi)SKS，相(xiàng)當于在傳感器(qì)的(de)基礎上(shàng)又(yòu)加了一個(gè)自(zì)動摘挂的(de)功能。

産品的(de)原理(lǐ)是在鞍座上(shàng)通(tōng)過增加一個(gè)氣缸和(hé)一個(gè)電(diàn)子(zǐ)控制，實現(xiàn)卡車司機(jī)在駕駛室用一個(gè)遙控器(qì)

操作(zuò)摘挂的(de)作(zuò)業(yè)，節省司機(jī)勞動力。據了解，SKS産品的(de)下(xià)一代升級将為(wèi)KKS，這(zhè)個(gè)系統可以連接

鞍座、支腿、牽引銷的(de)整體(tǐ)聯動，可以實現(xiàn)主車和(hé)挂車在上(shàng)挂和(hé)摘挂的(de)過程中司機(jī)都(dōu)不用下(xià)車，

全部操作(zuò)隻需坐(zuò)在駕駛室裏一鍵完成。這(zhè)一最新的(de)産品将于2020年(nián)第三季度正式上(shàng)市(shì)。

<中置軸想“火” 得看(kàn)17.5米大闆治的(de)狠不狠>

中置軸卡車，是近(jìn)年(nián)來(lái)卡車圈裏的(de)一個(gè)“紅人(rén)”，中置軸車輛(liàng)推廣情況如何、具有(yǒu)哪些優勢，一直也是

業(yè)內(nèi)關注的(de)一個(gè)焦點問(wèn)題。

“目前來(lái)看(kàn)，中置軸相(xiàng)關産品在中國仍然屬于起步階段，未來(lái)肯定會有(yǒu)廣闊的(de)市(shì)場(chǎng)，但(dàn)從(cóng)目前的(de)市(shì)場(chǎng)情況來(lái)看(kàn)，

這(zhè)一天啥時(shí)候會到來(lái)，目前還(hái)完全看(kàn)不清。”這(zhè)是郝永明(míng)對(duì)于目前國(guó)內(nèi)中置軸市(shì)場(chǎng)的(de)分析定位。衆所周知，

以前我國(guó)的(de)貨運市(shì)場(chǎng)散戶占主流，一車一挂用不到甩挂，但(dàn)随着現(xiàn)在随着互聯網的(de)發展，推動了電(diàn)子(zǐ)商務、

找貨平台等行業(yè)發展，運量的(de)增多直接導緻效率更高(gāo)的(de)大車隊增多。高(gāo)效運營是大車隊經營的(de)一大特點，

而甩挂運輸，是其提高(gāo)運營效率的(de)一大途徑。

甩挂運輸有(yǒu)着無可比拟的(de)靈活性，貨源少的(de)時(shí)候主車可以單獨跑，貨源多的(de)時(shí)候拉着挂一起跑。極大地(dì)

提高(gāo)了運營效率。同時(shí)，為(wèi)了降低(dī)成本不願意買中置軸挂車的(de)客戶還(hái)可以選擇約斯特的(de)交換箱支腿技(jì)術，

實現(xiàn)同一個(gè)中置軸的(de)卡車底盤依然可以實現(xiàn)甩挂的(de)功能。這(zhè)一技(jì)術在歐洲已經很(hěn)流行了。

但(dàn)是中國市(shì)場(chǎng)一直有(yǒu)着自(zì)己的(de)特點，17.5米大闆等政策擦邊球的(de)違規車型廣泛存在，這(zhè)些車隊于道(dào)路(lù)安全

和(hé)路(lù)面的(de)使用生(shēng)命周期有(yǒu)着很(hěn)大的(de)破壞性，盡管政府一直在花(huā)費(fèi)大力氣整治，但(dàn)在全國(guó)範圍來(lái)看(kàn)屢禁不止。

違規17.5米大闆車輛(liàng)不除，中置軸車型的(de)優勢就顯示不出來(lái)，所以郝永明(míng)覺得，這(zhè)些違規車輛(liàng)治的(de)

狠不狠、是否徹底，是中置軸車型及相(xiàng)關産品在國(guó)內(nèi)市(shì)場(chǎng)能否走俏的(de)一大原因。

（文(wén)/圖 張宏霞）